原標題：品牌二手車面臨新車業務搶資源危機

　　買賣方信息不對稱、評估辦法不健全、售后服務問題多、從業人員背景復雜等，都是阻礙二手車發展的制約因素，也給消費者帶來很大困擾。而經過主機廠認證的品牌二手車恰恰能在后續保障上給予消費者更多的信心。

　　杭州通用在2002年推出的"誠新二手車"是全國第一個認證二手車品牌。隨后品牌二手車漸成規模，東風日產、杭州大眾、一汽大眾、一汽豐田、東風悅達起亞、華晨寶馬、東風標致、廣州本田、東風雪鐵龍、奔馳、一汽奧迪、廣汽豐田、東風本田、北京現代、大眾汽車等也先后推出了自己的品牌二手車。

　　三種模式并存

　　從目前國內汽車市場來看，品牌二手車置換主要有以下幾種模式：用本廠二手車置換新車;用本品牌二手車置換新車;用任何品牌的二手車置換本廠生產的新車。

　　這些品牌二手車大多依托于本品牌的4S店開展業務，少數品牌設有品牌展廳，比如奧迪品薦、奔馳星睿等。此外，依托舊機動車交易市場、線上平臺、拍賣平臺等多種經營方式也被越來越多的品牌二手車所使用。

　　有效進行資源分配

　　品牌二手車經營主體和市場上收車的二手車經紀公司相比，能更有效地利用本品牌的資源進行服務。品牌二手車均制訂出了質量認證標準，對售后維修服務也有承諾。以寶馬尊選二手車置換為例，在其官網記者看到，寶馬的尊選二手車有三大主要標準，其一車齡不超過5年，行駛里程不超過12萬公里;其二通過寶馬的100項專業技術檢測、全部使用寶馬原廠配件維修;其三車輛的詳細信息，如車齡、行駛里程、維修等都有完整的歷史紀錄。在售后服務方面，經過寶馬認證的尊選二手車提供一年或2萬公里原廠保修，且保修期內享受寶馬全年24小時道路救援服務，同時還可享受客戶優質回購服務。

　　機遇與挑戰并存

　　消費者消費能力和消費習慣逐步轉變，人們更換新車的愿望逐漸增強，而用車成本高等原因又會促使車主選擇換購而不是添購，這是品牌二手車面臨的機遇。

　　隨著創新經營模式的此消彼長，市場上的經濟公司也會借鑒各種模式的經驗，或發展成為兼具線上、實體展廳融合互動能力的二手車買賣平臺，或發展成為二手車綜合超市。他們也在進行自我革新。

　　而品牌二手車則面臨被新車業務搶占經銷商資源的可能。主機廠的新車銷售任務水漲船高，為了保住新車的銷售授權，經銷商勢必在有限的資源利用上對二手車和新車有所權衡。一旦資金不到位，經銷商便會沒有過多的精力照顧好店內二手車的業務。

　　北京現代"首選二手車"總經理龐慶明談及品牌二手車面臨的問題時，曾對媒體表示，國內二手車市場在政策、稅收等方面的不完善依然是行業發展的制約因素，業內仍無可復制或借鑒的成功運營經驗。