近日，一篇題為《一汽大眾半年銷量下滑11.3% 車主不買賬銷商虧損》的報道再次把人們的目光聚焦到一汽大眾上。文中多次提到了危機公關，在去年爆發的DSG變速箱召回和速騰“斷軸門”中，一汽大眾的危機公關傷了不少“粉絲”的心，其引發的“多米諾效應”正在逐漸發酵，這篇報道中的一個小標題——“神車”走下殿堂，就是對這個事件后期影響的敘述，而且一些經銷商也“希望廠家能制定符合實際情況的危機公關策略”。一汽大眾的失敗危機公關也給其他品牌敲響了警鐘，請珍惜消費者的信任，“水能載舟亦能覆舟”，別讓自己多年的堅持毀于一旦。

　　報道中，幾位大眾銷售員說，“車主‘買到一輛神車’的自豪感也逐漸消失，他們不再經常把自己的愛車掛在嘴邊，所以今年轉介紹的單子也明顯變少，反而是質疑大眾質量問題的糾紛增加了。”一汽大眾曾經是消費者心目中質量的代名詞，而可靠則是一汽大眾車給人的最大印象，同時責任也是眾多人選擇一汽大眾的主要原因，但2014年讓這一切出現了改變，強硬和拖沓撕掉了負責任的名牌，頻發的事故撕掉了質量和可靠的名牌，消費者開始對一汽大眾不信任，質疑聲開始出現。失敗的危機公關遇上了中國車市轉折期，一汽大眾很受傷，但正如網友的話——“自己選擇的路，跪著也要走完”，一汽大眾要想恢復之前的榮光，工作還得一步步地來做，更要放下身段，從消費者角度來重新制訂營銷、服務和公關等政策。

　　也許一汽大眾會感到委屈，怎么就會因為一點瑕品牌命名疵就把多年的堅持否定了，不知一汽大眾有無深刻的反思，是消費者太挑剔還是自己太傲嬌?對于消費者來說，因為信任所以挑剔，品牌建設如逆水行舟，建設品牌需要費盡千辛萬苦，但毀掉品牌也許只要一件事就足夠了。不要抱怨消費者，要反思自身，在充分競爭的市場中，企業的任何一點失誤都是競爭對手樂于看到的，尤其是在汽車這種可替代性很強的產品上，要注重品牌建設，不要將自己的“粉絲”推到對手那邊。中國的汽車企業在品牌建設上還在吃老本，甚至于有些時候對于品牌建設還不如淘寶賣家，這種現狀是處于高速增長時期的市場“慣壞了”汽車企業，在市場逐漸趨于飽和之后，企業拼的就是“內功”。品牌建設始終貫穿于企業發展過程中，在輝煌時，企業更須如履薄冰，兢兢業業地做好每一件事，因為這時的任何事都會被關注被放大;在處于低谷時，企業不要妄自菲薄，要腳踏實地去征服消費者的心。

　　中國市場的紅利讓企業賺得缽滿盆滿，是不是也讓企業忘乎所以?如果企業真的以為自己的所作所為不會“掉粉”，那就大錯特錯了，別等著品牌受損而影響業績時再哭，那就晚了! 來源：中國產經新聞報 文/雷海超