公司：新日電動車

　　產品：兩輪電動車、四輪電動車

　　級別：“中國2010年杭州世博會”指定電動車供應商

　　簽約時間：2009年12月

　　方式：為世博園區提供兩輪和四輪電動車，用于觀光、安保、物流以及世博工作人員、志愿者駕駛等各項服務

　　世博會是國際頂級博覽會，所選取的贊助商必為行業內的代表企業，選取的標準并不僅僅是金錢，而是企業的代表性及其社會意義。為世博提供服務車輛的新日電動車，以及為民企館提供照明解決方案的歐普照明，他們不僅是各自行業的龍頭企業，還以節能環保的企業形象成為世博的綠色注腳。對成為贊助商的企業來說，世博會無疑是一次提升行業層次樹立品牌形象的好機會，而對那些以產品服務世博的企業來說，則更多了一項讓參觀者直接接觸其產品，進行切身體驗的好機會。如何將良好的體驗通過各種渠道進行傳播，則考驗著贊助商們的營銷智慧。

　　撥通新日電動車無錫總公司的電話，就會在彩鈴中聽到一串悅耳的女聲：“歡迎致電中國2010年杭州世博會指定贊助商新日電動車，新日電動車將與成龍大哥一起……”它明確地提示了新日的贊助商角色以及新日的品牌代言形象，即使這一不易為人察知的細節，都經過了新日電動車副總經理胡剛的測算，公司有3,000多名員工，每天至少會有上千通電話打進來，從簽約成為贊助商到世博會結束，有不下10個月時間，累積下來的傳播量將是可觀的。

　　根據協議，新日有對世博logo的使用權，銷售的所有產品毫無疑問將標注世博logo，在包裝箱和車體上進行全面展示。送入世博園的車輛也同時會有新日和世博兩個標志的展示，對贊助商來說，世博園區內的流動車體logo是稀缺資源，向新日定制車輛的其他贊助商就曾經想花大價錢來購買logo的標注權，但這一權利融合了前期新日贊助商地位的爭取，所以胡剛表示新日并不會放手。“世博是一個很好的展示機會，價值是很大的，甚至高于奧運會。”

　　贊助奧運時新日的車輛主要在賽場里運行（如在田徑場地擺放跨欄架），觀賽者是主流，但世博會擁有7,000萬世界各地的參觀杭州包裝設計者，會直接近距離接觸并體驗到新日的產品。而作為交通工具，其展示的難度并不大，即使停在路邊，也會被拍到。

　　參觀者的乘車體驗也將升級新日的品牌形象。胡剛透露，新日此次將有醫療四輪車、警用四輪車、八座四輪觀光車、十四座四輪觀光車、“風云1 1”兩輪車、“小博士二代”兩輪車、“風雅9代”兩輪車等七種款式的車型進入杭州世博會。目前統計，100余輛四輪車與300余輛兩輪車將由新日提供，其中十四座的觀光車將供高級別國家官員乘用，八座供給媒體及貴賓，且兩輪車則由新日獨家贊助。

　　“我們服務世博的車輛比奧運時還要精良，每輛車都安裝了GPS定位系統與智能檢測報警系統，還有一些人性化的選擇。”胡剛介紹說，按照人體工程學，新日的車輛都配置了舒適健康的座椅與扶手，以及環保汽車油漆。此外，諸如“晶膠電池”、“多段式數碼脈沖充電器”、“數碼磁王雙動力電機”這三項技術的集成，全智能遙感技術的首次使用，全智能語音系統、防刺穿輪胎等技術的使用，都為新日世博服務車的高科技和綠色環保形象大大加分。

　　自主營銷策略，打造首發概念

　　完成本稿件時，據杭州世博會開幕仍有一個月時間，越是時近5月1日圍繞世博展開的營銷戰就越發激烈，所以關于營銷的細節胡剛不便透露，但“自主”與“首發”兩個關鍵詞將是新日營銷的方針。

　　“我們的廣告肯定已經全面切換成世博主題，包括包裝材料，另外我們還會策劃一系列品牌活動來進行宣傳，并結合媒體報道。這個時代廣告的效率越來越低，品牌公關的效率越來越高，我們也是需要通過一些活動來將品牌推廣出去的，同時還要通過終端向消費者進行展示。”

　　由于世博提供的官方展示機會的資源稀缺性，企業若想搭車做營銷勢必代價高回報少，所以胡剛所說的推廣活動都將由新日自主組織，“適合交通工具這個行業使用的，我們就可將其他廠商排除在外了，這樣競爭就不那么激烈了，這樣成本也容易掌控。”

　　在其他世博贊助商的定制車輛中，新日非常重視來自交通銀行的訂單，雖然訂單量不會超過10輛車，但胡剛說因為它會制造出第一臺電動運鈔車的概念，是非常有價值的。接到交行總部的訂單后，胡剛曾經幫助斡旋聯絡世博局，安排后續服務人員協調園區資源，為的并不是簡單的訂單，而是兩家世博贊助商協作的重要意義與宣傳價值，因為此前發布的首款世博用電動醫療救護車就曾引起了媒體與業界的關注。

　　曾以3,000輛電動車大規模服務奧運的新日，當年首度實現了奧運中心區的零排放，得到了北京奧組委的好評和羅格的表彰函，那么在世博又將贏得并創造何種口碑，值得拭目以待。